El Ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha aprovechado la presidencia de turno española en la Unión Europea para proponer un marco de colaboración que facilite la implantación del coche eléctrico en los países miembros. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha aportado su punto de vista particular, y sus previsiones parecen más realistas que las que han hecho hasta ahora los políticos, por lo que merece la pena hacer un repaso:
- la clave para que la implantación del coche eléctrico sea efectiva es el establecimiento de unos estándares comunes para toda Europa que puedan ser adoptados después a nivel global.
- los coches eléctricos están lejos de satisfacer las demandas de sus potenciales usuarios, por lo que resulta difícil de creer que representen un porcentaje superior al 10% del total de vehículos en 2020.
- las prestaciones de las baterías son el aspecto que más esfuerzo investigador requiere en los próximos años.
- pese a que la generalización del uso del coche eléctrico está lejana, es necesario desarrollar cuanto antes una infraestructura que permita la recarga de baterías.
Fuente: la presentación de ACEA puede consultarse en la página web del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
Más información: página web oficial de ACEA (en inglés).
Aunque la noticia se conoce desde hace algún tiempo, no está de más recordar que Seat ha confiado en Cobra (filial de ACS) para tener listo su propio coche eléctrico en 2014. La colaboración entre ambas empresas se enmarca dentro de un programa promovido por el Ministerio de Industria conocido como Cénit Verde, del que hablaremos con detenimiento más adelante.
Si rescatamos hoy este tema (lo contaba Expansión el 2 de noviembre pasado) es a raíz de un excelente artículo de LibertadDigital que analiza las últimas subidas del precio del petróleo y el papel que puede tener a medio plazo el coche eléctrico para reducir la dependencia energética española del crudo.
El Gobierno español ha hecho pública su intención de incluir la adopción del coche eléctrico en la agenda europea con motivo de la presidencia de turno, que recae en España desde el pasado 1 de enero y hasta el próximo 30 de junio (Europa Press).
La iniciativa resulta sorprendente si pensamos que buen número de países europeos llevan la delantera a España en el desarrollo de programas que favorezcan la implantación del coche eléctrico a gran escala.
En un desayuno de prensa convocado por Ical la pasada semana, Jean Pierre Laurent (máximo responsable de Renault en España) ha esbozado lo que podríamos considerar un calendario de implantación del coche eléctrico en nuestro país:
- abril de 2010: la Comisión Europea definirá el marco regulatorio en el que se desarrollará el coche eléctrico. Es crucial contar un con plan estratégico que pueda adaptarse rápidamente en ese momento, ya que es previsible que una vez esté claro el marco común sean muchos los que quieran subirse al carro de las ayudas europeas. Abril de 2010 marcará un punto de inflexión, y se decide el futuro del sector para una década.
- 2014: parece poco probable que este año se vendan 250.000 coches eléctricos y 750.000 híbridos en España tal y como se propone el Ministerio de Industria.
- 2015: será el año de la eclosión definitiva de los coches eléctricos, ya que es la fecha en la que la mayoría de los fabricantes quieren tener sus modelos en el mercado.
Por lo demás, Laurent apostó por un enchufe homologado al que pactan Francia y Alemania, y cree que los vehículos híbridos perderán su razón de ser cuando las baterías logren una autonomía mayor debido a su elevado coste.
Fuente: leonoticias.com.
No es casual que ciudades como Sevilla, Madrid, Valladolid o Barcelona estén apostando por el coche eléctrico, del que se esperan vender 2.000 unidades en toda España en 2010. ¿El motivo? Puede hablarse de una cierta conciencia ecológica, sí, aunque es mucho más lo que está en juego: un parque tecnológico e industrial que supondría inversiones millonarias y la creación de miles de puestos de trabajo.
La apuesta de Barcelona se ha concretado en la creación de la Oficina LIVE (donde LIVE significa Logística para la Implantación del Vehículo Eléctrico). Endesa colaborará con el ayuntamiento de la ciudad condal, y ya se ha avanzado la intención de poner a disposición de los ciudadanos casi 200 puntos de recarga para coches eléctricos. Esta medida llega acompañada por primera vez de una estimación de coste: cada recarga costará un euro, una cifra que podemos considerar muy asumible si la comparamos con el coste de llenar el depósito o incluso de repostar combustible para recorrer la distancia equivalente a la autonomía que ofrecen hoy por hoy las baterías de los vehículos de propulsión eléctrica.
En la lucha silenciosa de las ciudades españolas por hacerse con el polo tecnológico de desarrollo que se prevé en torno a la industria del motor y del coche eléctrico, Valladolid va de la mano de Renault, Endesa se ha aliado con Barcelona (que también tiene acuerdos con la compañía francesa) y es previsible que Madrid y Sevilla muestren sus cartas pronto.
IFEMA ha anunciado que su programación de 2010 contará con un Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible; este movimiento amenaza con canibalizar la propuesta del recinto ferial de Valladolid, aunque tampoco es descabellado que ambas iniciativas encuentren espacios diferenciados. En cualquier caso, entre los próximos 20 y 23 de mayo Madrid contará con un espacio propio para los vehículos ecológicos en el que tendrán cabida los coches eléctricos e híbridos.
Es de esperar que en las próximas semanas se conozcan más detalles sobre el Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible; lo único que sabemos por el momento es lo que dice la nota de prensa oficial.
Simon Hackett y Emilis Prelgauskas han superado la barrera de los 500 kilómetros de autonomía de un coche eléctrico (concretamente un Tesla Roadster, modelo que ya ostentaba el récord previo). Ha sido en el marco del Global Green Challenge celebrado en Australia, y el nuevo récord del mundo queda fijado en 501 kilómetros (109 más de los que certifica el fabricante).
Para alcanzar este récord ha resultado fundamental la experiencia de Hackett como piloto de aeroligeros, por lo que no puede decirse que la autonomía del Roadster supere los 500 kilómetros, aunque todo se andará.
Más información: globalgreenchallenge.com.au, teslamotors.com.
Visto en diariomotor.com.
Louis Palmer se ha propuesto mostrar al mundo la viabilidad de los coches eléctricos; después de su aventura con el taxi solar, ha organizado una carrera para vehículos con emisiones cero; el objetivo, recorrer 30.000 kilómetros en 80 días cruzando cuatro continentes, una aventura digna del mismísimo Willy Fog.
Los requisitos para participar en la Carrera Emisiones Cero (Zero Emissions Race en inglés) son los siguientes:
- autonomía de entre 80 y 240 kilómetros
- tiempo de recarga menor de cuatro horas
- las baterías de las motos deben tener una autonomía de al menos 120 kilómetros (los participantes podrán cambiar de batería durante la prueba)
- tanto coches como motos deben recorrer al menos 450 kilómetros diarios, con una pausa de cuatro horas para comer en la que podrán recargar sus baterías
- los vehículos deben ser aptos para llevar al conductor y un pasajero
- el motor tiene que ser eléctrico
Uno de los coches eléctricos más conocidos, el Tesla Roadster, estará representado en la carrera, y parte con muchas opciones de hacerse con la victoria en este singular reto.
Más información: página web oficial de la Zero Emissions Race (en inglés).
Visto en motorfull.com.
La presentación del I Salón del Vehículo y el Combustible Alternativos que se celebrará entre el 5 y el 7 de noviembre ha servido para hacer público el anuncio de que Valladolid y Palencia contarán con puntos de recarga para coches eléctricos; el objetivo es que ambas ciudades cuenten con un punto de recarga por cada 10.000 habitantes dentro de un plan piloto propuesto por la Junta de Castilla y León que podría extenderse a otras ciudades de la comunidad.
Valladolid y Palencia se convierten en las primeras ciudades que confirman su apuesta por el coche eléctrico tras las tres incluidas en el Plan Movele.
Fuente: elmundo.es.
Los medios se hacen eco esta mañana de las previsiones de Renault sobre el mercado de los coches eléctricos: la compañía francesa espera que en 2020 se vendan un total de 6.000.000 de vehículos eléctricos, aunque los datos no precisan si esta es la cifra que espera vender Renault en Europa (que parece lo más razonable).
Lo más interesante de esta información es el análisis de las variables que influirán en la adopción del coche eléctrico, que son fundamentalmente las siguientes:
- evolución del precio del petróleo
- presión de las instituciones para reducir las emisiones de CO2
- coste de las baterías y de la tecnología
- disponibilidad de infraestructuras de recarga
Por el momento en España solo se está produciendo la presión institucional; ni se adivina un plan ambicioso para poner a disposición de los ciudadanos infraestructuras de recarga ni se invierte en investigación para reducir costes de la tecnología necesaria para que el coche eléctrico sea una realidad. Pese a los esfuerzos del Gobierno para vender el Plan Movele, parece evidente que España sigue a la cola de Europa en determinadas cuestiones.
