La autonomía de la furgoneta oscila entre los 60 y los 100 kilómetros en función de factores como la velocidad y la carga. El precio, a partir de 12.000 euros (sin ayudas).

Gracias al apoyo de las instituciones públicas, varias empresas están probando la EBOX para entregar paquetería y bultos en entornos urbanos (entre ellas Correos o Eroski). Del resultado de estas experiencias pioneras dependerá en buena medida el éxito de esta iniciativa.

Por lo que se refiere a las especificaciones, su autonomía se sitúa en torno a los 100 km, y su velocidad está limitada a 45 km/h. El tiempo de carga de la batería es de 7 horas, y se puede hacer desde una red doméstica. La batería es de GEL/plomo, una opción poco habitual, e incluye una garantía degresiva (100% durante el primer año, 75% los siguientes 6 meses y 50% el segundo semestre del segundo año).

El Little4 ofrece dos o cuatro plazas y los siguientes modelos: Turismo, Base, Dolce Vita y Comercial. El apoyo institucional que ha recibido la empresa por parte de la Xunta de Galicia puede resultar fundamental a la hora de dar a conocer este coche eléctrico español.

Más información sobre las características de cada modelo en la página web oficial de Little Electric Cars.

PD: ¿es cosa mía o tiene un aire al viejo Citröen Mehari?

Pero las sorpresas no terminan ahí; de acuerdo con la información facilitada por el fabricante la semana pasada, el Smart ED mejora tanto su velocidad máxima, que se incrementa hasta 120 km/h, como su autonomía; no hay datos concretos, pero se estima que podría acercarse a los 200 kilómetros, una cifra más que interesante hoy por hoy y que invita al optimismo a 5 años vista.

(Hemos acudido a daimler.com para acceder a los datos, aunque la pista nos la dio motorpasionfuturo.com).

Paisaje urbano con citycar de Hiriko

En las últimas semanas se han ensamblado los dos primeros prototipos del citycar, que comenzarán a probarse en distintas ciudades del mundo durante los próximos meses (Malmö, en Suecia, será la primera ciudad que lo ponga a prueba). La intención de los promotores de Hiriko es que su coche eléctrico esté a la venta durante el primer trimestre de 2013 con un coste unitario de 12.500 euros (más impuestos).

Desde Coches eléctricos seguiremos atentos a las noticias que se produzcan en torno a este prototipo, y trataremos de conocer mejor sus características y prestaciones.

Más información en hiriko.com.

Imagen: volkswagen.es

Volvkswagen hacía públicos ayer los datos preliminares de este concept car, el Volkswagen Nils, la apuesta de la marca alemana por la movilidad eléctrica urbana. Una de las mayores limitaciones del Volkswagen Nils es que se trata de un monoplaza, aunque serlo le otorga también numerosas ventajas: reducidas dimensiones o peso ultraligero entre ellas.

El Volkswagen Nils ofrece una autonomía de 65 kilómetros, un tiempo de carga máximo de dos horas y una velocidad punta de 130 km/h. Con estas prestaciones es obvio que estamos ante un vehículo de espíritu puramente urbano, concebido para desplazamientos muy particulares y que sería el complemento de otro vehículo permitiendo reducir las emisiones contaminantes dentro de las ciudades.

Es pronto aún para hablar de fechas y precios, pero si se logra incrementar su autonomía hasta los 90/100 kilómetros Volkswagen se convertirá en serio aspirante a liderar el mercado de la movilidad eléctrica urbana.

Imagen: www.renault-ze.com

Por lo que se refiere a las prestaciones del Renault Twizy ZE, su autonomía se estima en 100 km, el tiempo de carga de la batería es de 3 horas y media, y la velocidad máxima que puede alcanzar es de 80 km/h (se trata de un coche eléctrico concebido fundamentalmente para su uso en espacios urbanos).

De acuerdo con los datos facilitados por la propia compañía, las reservas del Renault Twizy ZE alcanzan ya las 2100 unidades, lo que permitirá comenzar su fabricación en serie a partir del próximo mes de noviembre en la planta vallisoletana de Renault. 250 de estas unidades se han reservado en España, aunque el número podría crecer hasta el momento en que el vehículo llegue a nuestras calles.

Smart ED

En 2012 saldrá a la venta la tercera generación del denominado Smart ED, la versión eléctrica del popular biplaza de Mercedes. Las dos generaciones previas han circulado ya por buen número de capitales europeas, Madrid y Barcelona entre ellas, y la compañía fabricante estima que la experiencia adquirida permitirá a la tercera generación del Smart ED convertirse en referente dentro del mundo de la movilidad eléctrica.

Entre las características del Smart ED de tercera generación es obligado mencionar la potencia, 35 kW con picos de hasta 55 kW, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h (el Smart ED de segunda generación llegaba hasta los 100 km/h con una potencia de 20 kW y un pico de 30kW). Por lo que se refiere a la autonomía, la nueva batería desarrollada por la compañía alemana ACCUmotive promete incrementarla hasta los 140 km.

Pese a que no se conoce el precio oficial del Smart ED en ninguno de los 30 mercados en los que estará presente, todo hace pensar que éste puede rondar los 25.000 euros.

Entre el equipamiento adicional que ofrecerá el nuevo Smart ED se encuentra un adaptador que permite cargar completamente la batería en una hora en puntos de recarga con las infraestructura necesaria. La carga convencional de la batería dura un máximo de ocho horas.

Más información: smart.com (en inglés).

Mercedes Vito EV

Las primeras pruebas de la nueva Mercedes-Benz Vito EV se han producido en las inmediaciones del círculo polar ártico, con temperaturas de 30 grados bajo cero, y los resultados han sido plenamente satisfactorios, por lo que está previsto que los primeros modelos salgan a la venta antes de finalizar el año 2010. La Mercedes-Benz Vito EV se convierte así en la primera furgoneta eléctrica del mercado.

De acuerdo con la información facilitada por la marca, las prestaciones de la Mercedes-Benz Vito EV pueden resumirse en una tensión de trabajo de 400 V, una intensidad de 16 amperios y una capacidad de 32 kWh que garantizan su autonomía de 130 kilómetros (puede superar los 150 con una conducción optima); la velocidad máxima, limitada electrónicamente, es de 80 km/h (se espera que su uso sea fundamentalmente urbano, con trayectos cortos y paradas frecuentes). El motor eléctrico tiene una potencia máxima de 90 kW. Por lo que se refiere a su capacidad de carga, se mantiene en los parámetros de la Vito convencional (en torno a 900 kg).

Más información: emercedesbenz.com (en inglés) y mercedes-benz.es (en español).

• Opel Ampera: se trata de un vehículo eléctrico de autonomía extendida (E-REV); tiene, además del motor eléctrico, uno de gasolina que se pone en marcha cuando es necesario producir electricidad para el primero, lo que le proporciona una autonomía de más de 500 kilómetros y una velocidad máxima de 160 km/h. Saldrá a la venta durante la segunda mitad de 2011, y su precio se calcula en 36.000 euros.
• Citröen C-Zero: lo cierto es que el Citröen C-Zero es un coche eléctrico desarrollado íntegramente por Mitsubishi (el modelo i-Miev); hablamos del modelo de la marca francesa porque cuenta con más concesionarios en España. Se trata de un vehículo eléctrico (EV) con 160 kilómetros de autonomía; una carga completa de la batería supone 6 horas desde un enchufe convencional, aunque puede cargarse al 80% en 30 minutos desde una conexión trifásica. El precio del Citröen C-Zero, que saldrá a la venta en la segunda mitad de 2010, se estima en 33.000 euros.
• Nissan Leaf: el Nissan Leaf, que saldrá a la venta en Europa en algún momento de finales de 2011 (algunas fuentes aseguran que podría no estar disponible hasta 2012), ofrece 160 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 140 km/h. De acuerdo con las primeras informaciones aparecidas en Estados Unidos, el precio del Nissan Leaf rondará los 32.000 euros, lo que lo convertiría en el coche eléctrico más barato de su categoría y prestaciones.

Fuentes (y más información):

• Sobre el Opel Ampera: motorpasion.com, elmundo.es, opel.es.
• Sobre el Citröen C-Zero: diariomotor.com, lavanguardia.es, citroen.com.
• Sobre el Nissan Leaf: km77.com, elmundo.es, nissan.es, Autopia (en inglés).

Tesla Roadster, un coche eléctrico deportivo

Las prestaciones del Tesla Roadster no tienen nada que envidiar a las de otros deportivos; así, su motor eléctrico puede poner a esta maravilla de la tecnología de 0 a 100 km/h en solo 3’9 segundos. Su autonomía es quizá el único hándicap (unos 400 kilómetros el modelo más avanzado), y su precio resulta prohibitivo para pensar en una adopción masiva (entre 90.000 y 150.000 €).

El Tesla Roadster fue el primer modelo desarrollado por Tesla Motors, que continúa desarrollando el motor asíncrono que utilizan todos sus modelos y que es el principal fabricante estadounidense de coches eléctricos.

Más información: Tesla Motors, microsiervos.com.