Neumático Conti.eContact

La firma alemana de neumáticos Continental ha presentado a los medios su último desarrollo, el Conti.eContact, pensado especialmente para satisfacer las necesidades de los coches híbridos y eléctricos.

Los neumáticos Conti.eContact ofrecen menor resistencia que los convencionales, adaptándose así a unos vehículos que por el momento van a rodar fundamentalmente en entornos urbanos y a baja velocidad. Su diámetro, mayor de lo habitual, permite una menor deformación logrando así una capacidad de carga homologable a la de los vehículos tradicionales.

De acuerdo con Continental, los Conti.eContact podrían alargar la autonomía de los coches eléctricos al requerir una menor energía. Una mayor autonomía significa también un coste menor y una mayor duración de las baterías.

Es de esperar que otras compañías ofrezcan pronto soluciones similares, aunque Continental contará siempre con la ventaja de haber llegado antes…

Fuente: página web oficial de Continental (en inglés).

La noticia tiene otra lectura positiva, y es que las buenas expectativas de ventas suponen un espaldarazo para el empleo de los 350 empleados de las instalaciones de Renault en Valladolid, donde se fabrica en exclusiva este modelo. Las previsiones de Renault son que el 90% de la producción de la planta se exporte; la capacidad de producción en marcha es de 20.000 coches al año, por lo que la marca prevé vender en torno a 2.000 Twizy al año en nuestro país.

Como ya dijimos en su momento, el precio del Renault Twizy es su principal baza para consolidarse como uno de los líderes del mercado.

Por lo que se refiere a coches eléctricos, los más vendidos en enero de 2012 fueron el Fluence ZE (17) y el Think City (14). El resto de vehículos no superaron las dos unidades vendidas. Es de esperar que la aparición de modelos como el Twizy, más asequible que otros vehículos de su categoría, impulse las ventas.

Por lo que se refiere a los híbridos, el rey indiscutible de la categoría sigue siendo el Toyota Prius, con 367 unidades vendidas en enero de 2012. Le  siguen el Toyota Auris HSD (254) y el Lexus CT 200h (150). Hay que tener en cuenta que Lexus es una división de lujo de la propia Toyota, que se ha convertido en líder indiscutible dentro de los híbridos en nuestro país.

Fuente: Las ventas de coches híbridos subieron un 13% en enero y un 184% las de eléctricos.

La propuesta de Sony, que podría llegar al mercado en torno a 2030, ofrece varias alternativas:

• sistemas NFC de pago integrados en el propio enchufe que nos facture la electricidad que consumen nuestros dispositivos (desde móviles o tablets hasta coches eléctricos)
• enchufes con pasarela de pago electrónica (para tarjetas de crédito o sistemas asimilables)
• tarjetas de consumo eléctrico que nos permitan acceder de forma gratuita y en cualquier punto de la red a la energía que producimos.

La propuesta parece más que razonable, y aunque el debate en Xataka se ha desviado hacia la primera de las vías (pagar por cargar la batería de dispositivos eléctricos), ese asunto me parece el menos importante de todos… ¿O alguien cree que la electricidad con la que se cargan los vehículos eléctricos en puntos habilitados por los ayuntamientos es gratis? Esa energía la pagamos todos a través de nuestros impuestos; lo que Sony sugiere es que cada cual pague lo que consume, y la idea tiene sentido.

La noticia llega unos meses antes del lanzamiento de varios de los modelos de coche eléctrico que servirán de punta de lanza; de su éxito dependerá que la cuota de mercado se acerque al optimista 10% en 2020 y no al conservador 3% que se maneja en determinados estudios.

Más información: bbc.co.uk (en inglés); en español lo recoge, entre otros, abc.es.

Málaga, ciudad que acoge el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Adif, será la primera ciudad española en contar con su ferrolinera (estará disponible antes de que termine el año); la intención de Adif es extender las ferrolineras a las 1.500 localidades españolas que cuentan con estaciones de tren, siempre y cuando la demanda lo aconseje.

Más información: expansion.com.

Mitsubishi i-MiEV utilizando el punto de carga rápida de E.ON

La compañía eléctrica alemana E.ON ha comenzado a instalar puntos de carga rápida para coches eléctricos en autopistas alemanas. El objetivo de esta medida es doble; por un lado, fomentar la adopción del vehículo eléctrico facilitando su uso en largos trayectos, y por otro obtener datos reales sobre la demanda y el uso de estos puntos que sirvan a la compañía para mejorar tanto su diseño como su funcionalidad a medio y largo plazo.

Los puntos de carga rápida de E.ON utilizan una tecnología adaptable a la mayoría de los coches eléctricos que comenzarán a circular por las carreteras europeas en los próximos meses, entre ellos el Mitsubishi i-MiEV de la imagen.

Es difícil prever cuándo dispondremos de infraestructuras similares en España, aunque todo hace pensar que no será a corto plazo.

Más información: nota de prensa de E.ON (en inglés).

• A la búsqueda de baterías más potentes, más pequeñas y más baratas: I+D+i aplicada a las baterías en general y a las baterías del coche eléctrico en particular. El artículo apunta líneas de investigación que pueden llegar al mundo real en los próximos años.
• Las ventas de coches eléctricos, imparables: al menos eso parece si nos fijamos en el titular. La realidad es que las cifras son todavía muy pequeñas para dar credibilidad a crecimientos tan espectaculares como ese 1300%.
• El coche que pudo cambiar la historia: allá por 1905 un coche eléctrico, el Victoria, pudo cambiar el curso de la historia… de la automoción.
• Volkswagen Nils, un concept car eléctrico: aunque hablaremos de él más adelante, no podemos dejar de reseñar la presentación en sociedad de este monoplaza eléctrico de la marca alemana.

La llegada de estos modelos a nuestras carreteras es un buen motivo para volver después de unos meses de poca actividad. Terminamos, como siempre, con las fuentes de las que bebemos:

• El Nissan Leaf, Coche del Año en Europa (lavanguardia.es).
• Nissan Leaf y el horizonte del coche eléctrico (error500.net).
• Peugeot entrega el primer iOn en España (elmundo.es).
• Eléctricos, de la teoría a la práctica (elmundo.es).

Se trata de una fórmula beneficiosa sobre todo para las marcas, que podrán obtener un feedback muy importante de un espectro de conductores mucho más amplio que el público potencial del coche eléctrico en las primeras fases de su implantación.

El Nissan Leaf se convertirá así en la primera piedra de toque global para el coche eléctrico, ya que su inclusión en la oferta de coches de alquiler de Hertz pondrá este modelo a disposición de numerosos conductores y permitirá comprobar si sus prestaciones se pueden equiparar o no a las de los vehículos convencionales.

Un resultado positivo en esta prueba a gran escala supondría un espaldarazo muy importante no solo para Nissan y su apuesta por el Leaf, sino para el coche eléctrico en general.

Fuente:  elconfidencial.com.

La aportación de Siemens al programa Cenit VERDE se concentra en el desarrollo de redes eléctricas inteligentes (smart grids), cuya tecnología permitirá optimizar el consumo energético y equilibrar los picos de demanda. Los coches eléctricos están llamados a jugar un papel protagonista dentro de estas redes, ya que podrían no solo recibir sino aportar energía cuando fuera necesario.

Desde Siemens confían en que las smart grids en las que trabajan supongan pingües beneficios a medio y largo plazo, aunque reconocen que en estos momentos es necesario un importante desarrollo de las baterías, el talón de Aquiles del coche eléctrico.

Fuente: expansion.com.

Algunos de los países que prefieren no apostarlo todo a una carta, como Reino Unido, están haciendo un importante esfuerzo para desarrollar una red de puntos de recarga, aunque prefieren dejar la puerta abierta a otras tecnologías que puedan resultar más competitivas en el futuro.

Lo cierto es que esta postura puede dinamitar las esperanzas que ha puesto el Gobierno de Zapatero en el coche eléctrico para dinamizar tanto la industria como la I+D+i en nuestro país.

Fuente: factual.es.

SunRed ha elegido las instalaciones de Motorland (en Alcañiz, Teruel) para invertir más de 1.000.000 de euros en un proyecto de I+D+i que tiene como objetivo desarrollar un vehículo de competición GT completamente eléctrico y capaz de competir en pruebas como las 24 horas de Le Mans.

El modelo, que se conoce como All Electric GT o SR 08 Eléctrico, forma parte de un ambicioso programa de investigación en el que participan compañías automovolísticas, universidades, instituciones públicas y empresas de investigación y desarrollo unidas con el fin de impulsar la tecnología eléctrica en el sector de la automoción. Este cluster, que se conoce como Quimera Project, será presentado en sociedad en las próximas semanas.

Más información: nota de prensa de Motorland. Páginas oficiales de SunRed y Quimera Project.

• la clave para que la implantación del coche eléctrico sea efectiva es el establecimiento de unos estándares comunes para toda Europa que puedan ser adoptados después a nivel global.
• los coches eléctricos están lejos de satisfacer las demandas de sus potenciales usuarios, por lo que resulta difícil de creer que representen un porcentaje superior al 10% del total de vehículos en 2020.
• las prestaciones de las baterías son el aspecto que más esfuerzo investigador requiere en los próximos años.
• pese a que la generalización del uso del coche eléctrico está lejana, es necesario desarrollar cuanto antes una infraestructura que permita la recarga de baterías.

Fuente: la presentación de ACEA puede consultarse en la página web del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

Más información: página web oficial de ACEA (en inglés).

Si rescatamos hoy este tema (lo contaba Expansión el 2 de noviembre pasado) es a raíz de un excelente artículo de LibertadDigital que analiza las últimas subidas del precio del petróleo y el papel que puede tener a medio plazo el coche eléctrico para reducir la dependencia energética española del crudo.

La iniciativa resulta sorprendente si pensamos que buen número de países europeos llevan la delantera a España en el desarrollo de programas que favorezcan la implantación del coche eléctrico a gran escala.

La apuesta de Barcelona se ha concretado en la creación de la Oficina LIVE (donde LIVE significa Logística para la Implantación del Vehículo Eléctrico). Endesa colaborará con el ayuntamiento de la ciudad condal, y ya se ha avanzado la intención de poner a disposición de los ciudadanos casi 200 puntos de recarga para coches eléctricos. Esta medida llega acompañada por primera vez de una estimación de coste: cada recarga costará un euro, una cifra que podemos considerar muy asumible si la comparamos con el coste de llenar el depósito o incluso de repostar combustible para recorrer la distancia equivalente a la autonomía que ofrecen hoy por hoy las baterías de los vehículos de propulsión eléctrica.

En la lucha silenciosa de las ciudades españolas por hacerse con el polo tecnológico de desarrollo que se prevé en torno a la industria del motor y del coche eléctrico, Valladolid va de la mano de Renault, Endesa se ha aliado con Barcelona (que también tiene acuerdos con la compañía francesa) y es previsible que Madrid y Sevilla muestren sus cartas pronto.

Valladolid y Palencia se convierten en las primeras ciudades que confirman su apuesta por el coche eléctrico tras las tres incluidas en el Plan Movele.

Fuente: elmundo.es.

• Honda Insight: será el híbrido más barato del mercado en su categoría.
• Mercury Milan Hybrid: la segunda generación de vehículos híbridos de Mercury mejora notablemente las prestaciones de modelos anteriores.
• Toyota Prius: ha sido durante varios años el faro en el que se miraban otras marcas; en 2010 presenta nuevas mejoras para seguir siendo el más eficiente del mercado de los híbridos.

En unas semanas sabremos cuál de los cinco finalistas es elegido Coche Verde del Año.

Fuente: lavanguardia.es.

• promoción de la demanda
• planes de infraestructuras energéticas y de comunicaciones
• actuaciones urbanas con los ayuntamientos

El objetivo del Plan Integral de Promoción del Coche Eléctrico es implicar a las empresas privadas y coordinar sus actuaciones con los objetivos del Plan Movele, que articula los esfuerzos de las administraciones públicas. La apuesta de Miguel Sebastián por la importancia estratégica del sector se constata al comprobar que acude personalmente a los eventos programados; así, además de participar en la cumbre empresarial del vehículo eléctrico que se celebrará próximamente, es casi seguro que el ministro acudirá al Salón del Vehículo y el Combustible Alternativos programado para el primer fin de semana de noviembre.

La noticia la recogieron, entre otros medios, soitu.es y cope.es.

Si este servicio se ofreciera en Europa, y teniendo en cuenta que Tesla Motors solo dispone de puntos de venta en Londres, Mónaco y Múnich, las reparaciones podrían salir muy caras a los clientes españoles de la compañía.

Visto en huffingtonpost.com.

El anuncio de Renault de sus planes para fabricar un coche eléctrico en España supone una excelente noticia para el sector y debería ser un aliciente para que Valladolid sea la primera ciudad en sumarse por iniciativa propia al Plan Movele.

Más información en libertaddigital.com y en nortecastilla.es.

Para alcanzar este objetivo, IBM propone producir semoconductores a nanoescala multiplicando su rendimiento por 10. Los primeros resultados del proyecto Battery 500 podrían verse en el plazo de dos años; si se confirman las expectativas iniciales, las baterías de litio-aire podrían incorporarse a los primeros vehículos a partir de 2015.

Visto en meneame.net; más información en gizmodo.com.

La red eléctrica francesa, que recibirá una inversión de 750 millones de euros, y Renault, que contará con 125 millones de euros para construir baterías para coches eléctricos, se han visto beneficiados por este programa, mucho más ambicioso que el Plan Movele y que sitúa a Francia en cabeza de la carrera para implantar el coche eléctrico en Europa.

Más información en eleconomista.es y en lemonde.fr (en francés).

Del buen funcionamiento de FORẼVE dependerá que España logre convertirse en un referente europeo en el desarrollo y fabricación de coches eléctricos, objetivo último de las acciones promovidas por IDAE y que se considera una de las claves para diversificar y fortalecer la economía española.

Fuente: nortecastilla.es.

Pese a que los objetivos del Plan Movele son muy modestos para el periodo 2009-2010, BYD ha querido estar presente desde el primer momento en el mercado español, en el que esperan una evolución muy favorable hasta 2015, año en el que esperan ser el primer fabricante chino de automóviles y uno de los líderes mundiales en desarrollo y fabricación de coches eléctricos.

Fuente: elconfidencial.com.

Más información: byd.com, bergeauto.es.