ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes de Coches, ha acordado unificar los enchufes y tomas de corriente de los vehículos eléctricos fabricados en el continente, lo cual permitirá abaratar costes por un lado y facilitar la vida al propietario de un coche eléctrico por otro.
La noticia llega unos meses antes del lanzamiento de varios de los modelos de coche eléctrico que servirán de punta de lanza; de su éxito dependerá que la cuota de mercado se acerque al optimista 10% en 2020 y no al conservador 3% que se maneja en determinados estudios.
Más información: bbc.co.uk (en inglés); en español lo recoge, entre otros, abc.es.
La denominada “ferrolinera” no es sino un punto de recarga instalado en una estación ferroviaria que permite aprovechar la energía cinética que generan los trenes al frenar.
Málaga, ciudad que acoge el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Adif, será la primera ciudad española en contar con su ferrolinera (estará disponible antes de que termine el año); la intención de Adif es extender las ferrolineras a las 1.500 localidades españolas que cuentan con estaciones de tren, siempre y cuando la demanda lo aconseje.
Más información: expansion.com.
Mitsubishi i-MiEV utilizando el punto de carga rápida de E.ON
La compañía eléctrica alemana E.ON ha comenzado a instalar puntos de carga rápida para coches eléctricos en autopistas alemanas. El objetivo de esta medida es doble; por un lado, fomentar la adopción del vehículo eléctrico facilitando su uso en largos trayectos, y por otro obtener datos reales sobre la demanda y el uso de estos puntos que sirvan a la compañía para mejorar tanto su diseño como su funcionalidad a medio y largo plazo.
Los puntos de carga rápida de E.ON utilizan una tecnología adaptable a la mayoría de los coches eléctricos que comenzarán a circular por las carreteras europeas en los próximos meses, entre ellos el Mitsubishi i-MiEV de la imagen.
Es difícil prever cuándo dispondremos de infraestructuras similares en España, aunque todo hace pensar que no será a corto plazo.
Más información: nota de prensa de E.ON (en inglés).
Como no siempre tenemos la oportunidad de comentar con detalle cuanto sucede en el sector, aprovechamos estas líneas para resumir algunas de las noticias más interesantes de los últimos meses:
- A la búsqueda de baterías más potentes, más pequeñas y más baratas: I+D+i aplicada a las baterías en general y a las baterías del coche eléctrico en particular. El artículo apunta líneas de investigación que pueden llegar al mundo real en los próximos años.
- Las ventas de coches eléctricos, imparables: al menos eso parece si nos fijamos en el titular. La realidad es que las cifras son todavía muy pequeñas para dar credibilidad a crecimientos tan espectaculares como ese 1300%.
- El coche que pudo cambiar la historia: allá por 1905 un coche eléctrico, el Victoria, pudo cambiar el curso de la historia… de la automoción.
- Volkswagen Nils, un concept car eléctrico: aunque hablaremos de él más adelante, no podemos dejar de reseñar la presentación en sociedad de este monoplaza eléctrico de la marca alemana.
En las últimas semanas se ha resuelto la disputa que mantenían los principales fabricantes para ser los primeros en sacar a la calle un coche eléctrico, y podríamos decir que hay dos ganadores: Nissan, con su Leaf, y Peugeot, con el modelo iOn. Ambos vehículos tienen unas características similares (precio en torno a 30.000 €, autonomía alrededor de 150 km, etc), pero la batalla mediática la ha ganado con claridad el Nissan Leaf, que ha sido distinguido como Coche del Año en Europa en 2011.
La llegada de estos modelos a nuestras carreteras es un buen motivo para volver después de unos meses de poca actividad. Terminamos, como siempre, con las fuentes de las que bebemos:
Miguel Sebastián ha presentado el esperado Plan Integral del Coche Eléctrico, que fija como objetivo poner en circulación 250.000 coches eléctricos hasta 2014. La reacción de los medios ante el anuncio ha sido muy tibia (abc.es, expansion.com) o abiertamente escéptica (libertaddigital.com).
Hace unos días se conocía el acuerdo alcanzado entre Hertz y Nissan para poner en el mercado de coches de alquiler los primeros coches eléctricos a partir de 2011, y unos días después se ha sabido que un acuerdo similar alcanzado entre Nissan y Europcar se ha traducido en un compromiso de adquisición de unos 500 coches eléctricos fabricados por Renault que se pondrán en alquiler a partir de 2011.
Se trata de una fórmula beneficiosa sobre todo para las marcas, que podrán obtener un feedback muy importante de un espectro de conductores mucho más amplio que el público potencial del coche eléctrico en las primeras fases de su implantación.
La compañía de alquiler de coches Hertz ha hecho público un acuerdo con Nissan para incorporar a sus puntos de alquiler en Europa y Estados Unidos uno de los primeros coches eléctricos que se producirán a escala comercial, el Nissan Leaf, a partir de 2011.
El Nissan Leaf se convertirá así en la primera piedra de toque global para el coche eléctrico, ya que su inclusión en la oferta de coches de alquiler de Hertz pondrá este modelo a disposición de numerosos conductores y permitirá comprobar si sus prestaciones se pueden equiparar o no a las de los vehículos convencionales.
Un resultado positivo en esta prueba a gran escala supondría un espaldarazo muy importante no solo para Nissan y su apuesta por el Leaf, sino para el coche eléctrico en general.
Fuente: elconfidencial.com.
Siemens es una de las compañías que se ha integrado en el programa Cenit VERDE que tiene como fin desarrollar la tecnología necesaria para que el coche eléctrico se haga realidad.
La aportación de Siemens al programa Cenit VERDE se concentra en el desarrollo de redes eléctricas inteligentes (smart grids), cuya tecnología permitirá optimizar el consumo energético y equilibrar los picos de demanda. Los coches eléctricos están llamados a jugar un papel protagonista dentro de estas redes, ya que podrían no solo recibir sino aportar energía cuando fuera necesario.
Desde Siemens confían en que las smart grids en las que trabajan supongan pingües beneficios a medio y largo plazo, aunque reconocen que en estos momentos es necesario un importante desarrollo de las baterías, el talón de Aquiles del coche eléctrico.
Fuente: expansion.com.
Pese a los esfuerzos del Gobierno español, varios países europeos se muestran reticentes a impulsar el coche eléctrico como medio de transporte del futuro en Europa y prefieren apostar por vehículos de bajas emisiones en general, sin concretar el tipo de tecnología que los moverá.
Algunos de los países que prefieren no apostarlo todo a una carta, como Reino Unido, están haciendo un importante esfuerzo para desarrollar una red de puntos de recarga, aunque prefieren dejar la puerta abierta a otras tecnologías que puedan resultar más competitivas en el futuro.
Lo cierto es que esta postura puede dinamitar las esperanzas que ha puesto el Gobierno de Zapatero en el coche eléctrico para dinamizar tanto la industria como la I+D+i en nuestro país.
Fuente: factual.es.
