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Conti.eContact: neumáticos para eléctricos e híbridos

Neumático Conti.eContact

La firma alemana de neumáticos Continental ha presentado a los medios su último desarrollo, el Conti.eContact, pensado especialmente para satisfacer las necesidades de los coches híbridos y eléctricos.

Los neumáticos Conti.eContact ofrecen menor resistencia que los convencionales, adaptándose así a unos vehículos que por el momento van a rodar fundamentalmente en entornos urbanos y a baja velocidad. Su diámetro, mayor de lo habitual, permite una menor deformación logrando así una capacidad de carga homologable a la de los vehículos tradicionales.

De acuerdo con Continental, los Conti.eContact podrían alargar la autonomía de los coches eléctricos al requerir una menor energía. Una mayor autonomía significa también un coste menor y una mayor duración de las baterías.

Es de esperar que otras compañías ofrezcan pronto soluciones similares, aunque Continental contará siempre con la ventaja de haber llegado antes…

Fuente: página web oficial de Continental (en inglés).

350 Twizy en España… para empezar

Las cifras de ventas de coches eléctricos en España son muy bajas por ahora (un total de 37 vehículos el pasado mes de enero), pero las cifras de reservas del Twizy que ha facilitado Renault invitan a pensar en una revolución a pequeña escala para el sector el próximo mes de abril, cuando salga a la puerta el pequeño de la familia ZE de la marca del rombo. De acuerdo con Renault, 350 Twizy del total de 3000 que han reservado sus clientes tendrían como destino el mercado español, una cifra muy significativa y que prácticamente multiplicaría por dos el parque de vehículos eléctricos en nuestro país (fuente).

La noticia tiene otra lectura positiva, y es que las buenas expectativas de ventas suponen un espaldarazo para el empleo de los 350 empleados de las instalaciones de Renault en Valladolid, donde se fabrica en exclusiva este modelo. Las previsiones de Renault son que el 90% de la producción de la planta se exporte; la capacidad de producción en marcha es de 20.000 coches al año, por lo que la marca prevé vender en torno a 2.000 Twizy al año en nuestro país.

Como ya dijimos en su momento, el precio del Renault Twizy es su principal baza para consolidarse como uno de los líderes del mercado.

Los coches eléctricos más vendidos

Las cifras de ventas de coches eléctricos son escasas por el momento, por lo que incluimos, de forma independiente, las estadísticas relativas a los híbridos, que pueden ser un buen indicador de la evolución que seguirán los eléctricos puros en los próximos años.

Por lo que se refiere a coches eléctricos, los más vendidos en enero de 2012 fueron el Fluence ZE (17) y el Think City (14). El resto de vehículos no superaron las dos unidades vendidas. Es de esperar que la aparición de modelos como el Twizy, más asequible que otros vehículos de su categoría, impulse las ventas.

Por lo que se refiere a los híbridos, el rey indiscutible de la categoría sigue siendo el Toyota Prius, con 367 unidades vendidas en enero de 2012. Le  siguen el Toyota Auris HSD (254) y el Lexus CT 200h (150). Hay que tener en cuenta que Lexus es una división de lujo de la propia Toyota, que se ha convertido en líder indiscutible dentro de los híbridos en nuestro país.

Fuente: Las ventas de coches híbridos subieron un 13% en enero y un 184% las de eléctricos.

¿Enchufes de pago?

Es habitual que las grandes compañías anuncien de cuando en cuando proyectos más o menos definidos que pueden ver la luz pasados unos años o dormir eternamente el sueño de los justos. Ese es el caso de los “enchufes de pago” una idea adelantada por Sony que se integraría en las denominadas redes eléctricas inteligentes (smart grids en inglés).

La propuesta de Sony, que podría llegar al mercado en torno a 2030, ofrece varias alternativas:

• sistemas NFC de pago integrados en el propio enchufe que nos facture la electricidad que consumen nuestros dispositivos (desde móviles o tablets hasta coches eléctricos)
• enchufes con pasarela de pago electrónica (para tarjetas de crédito o sistemas asimilables)
• tarjetas de consumo eléctrico que nos permitan acceder de forma gratuita y en cualquier punto de la red a la energía que producimos.

La propuesta parece más que razonable, y aunque el debate en Xataka se ha desviado hacia la primera de las vías (pagar por cargar la batería de dispositivos eléctricos), ese asunto me parece el menos importante de todos… ¿O alguien cree que la electricidad con la que se cargan los vehículos eléctricos en puntos habilitados por los ayuntamientos es gratis? Esa energía la pagamos todos a través de nuestros impuestos; lo que Sony sugiere es que cada cual pague lo que consume, y la idea tiene sentido.

ACEA unifica los enchufes de los vehículos eléctricos

ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes de Coches, ha acordado unificar los enchufes y tomas de corriente de los vehículos eléctricos fabricados en el continente, lo cual permitirá abaratar costes por un lado y facilitar la vida al propietario de un coche eléctrico por otro.

La noticia llega unos meses antes del lanzamiento de varios de los modelos de coche eléctrico que servirán de punta de lanza; de su éxito dependerá que la cuota de mercado se acerque al optimista 10% en 2020 y no al conservador 3% que se maneja en determinados estudios.

Más información: bbc.co.uk (en inglés); en español lo recoge, entre otros, abc.es.

Adif estrenará en Málaga su “ferrolinera”

La denominada “ferrolinera” no es sino un punto de recarga instalado en una estación ferroviaria que permite aprovechar la energía cinética que generan los trenes al frenar.

Málaga, ciudad que acoge el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Adif, será la primera ciudad española en contar con su ferrolinera (estará disponible antes de que termine el año); la intención de Adif es extender las ferrolineras a las 1.500 localidades españolas que cuentan con estaciones de tren, siempre y cuando la demanda lo aconseje.

Más información: expansion.com.

E.ON instala puntos de carga rápida en autopistas alemanas

Mitsubishi i-MiEV utilizando el punto de carga rápida de E.ON

La compañía eléctrica alemana E.ON ha comenzado a instalar puntos de carga rápida para coches eléctricos en autopistas alemanas. El objetivo de esta medida es doble; por un lado, fomentar la adopción del vehículo eléctrico facilitando su uso en largos trayectos, y por otro obtener datos reales sobre la demanda y el uso de estos puntos que sirvan a la compañía para mejorar tanto su diseño como su funcionalidad a medio y largo plazo.

Los puntos de carga rápida de E.ON utilizan una tecnología adaptable a la mayoría de los coches eléctricos que comenzarán a circular por las carreteras europeas en los próximos meses, entre ellos el Mitsubishi i-MiEV de la imagen.

Es difícil prever cuándo dispondremos de infraestructuras similares en España, aunque todo hace pensar que no será a corto plazo.

Más información: nota de prensa de E.ON (en inglés).

El coche eléctrico es noticia…

Como no siempre tenemos la oportunidad de comentar con detalle cuanto sucede en el sector, aprovechamos estas líneas para resumir algunas de las noticias más interesantes de los últimos meses:

• A la búsqueda de baterías más potentes, más pequeñas y más baratas: I+D+i aplicada a las baterías en general y a las baterías del coche eléctrico en particular. El artículo apunta líneas de investigación que pueden llegar al mundo real en los próximos años.
• Las ventas de coches eléctricos, imparables: al menos eso parece si nos fijamos en el titular. La realidad es que las cifras son todavía muy pequeñas para dar credibilidad a crecimientos tan espectaculares como ese 1300%.
• El coche que pudo cambiar la historia: allá por 1905 un coche eléctrico, el Victoria, pudo cambiar el curso de la historia… de la automoción.
• Volkswagen Nils, un concept car eléctrico: aunque hablaremos de él más adelante, no podemos dejar de reseñar la presentación en sociedad de este monoplaza eléctrico de la marca alemana.

Dos coches eléctricos en nuestras carreteras

En las últimas semanas se ha resuelto la disputa que mantenían los principales fabricantes para ser los primeros en sacar a la calle un coche eléctrico, y podríamos decir que hay dos ganadores: Nissan, con su Leaf, y Peugeot, con el modelo iOn. Ambos vehículos tienen unas características similares (precio en torno a 30.000 €, autonomía alrededor de 150 km, etc), pero la batalla mediática la ha ganado con claridad el Nissan Leaf, que ha sido distinguido como Coche del Año en Europa en 2011.

La llegada de estos modelos a nuestras carreteras es un buen motivo para volver después de unos meses de poca actividad. Terminamos, como siempre, con las fuentes de las que bebemos:

• El Nissan Leaf, Coche del Año en Europa (lavanguardia.es).
• Nissan Leaf y el horizonte del coche eléctrico (error500.net).
• Peugeot entrega el primer iOn en España (elmundo.es).
• Eléctricos, de la teoría a la práctica (elmundo.es).

590 millones de euros para tener 250.000 coches eléctricos en 2014: ¿inversión o despilfarro?

Miguel Sebastián ha presentado el esperado Plan Integral del Coche Eléctrico, que fija como objetivo poner en circulación 250.000 coches eléctricos hasta 2014. La reacción de los medios ante el anuncio ha sido muy tibia (abc.es, expansion.com) o abiertamente escéptica (libertaddigital.com).