La fecha de aparición de los Altea Electric y León Twin Drive son una incógnita. Se barajan la posibilidad de que el híbrido aparezca en 2015 (ya con la carrocería del nuevo León) y el Altea lo haga ya en 2016. No obstante, en la firma española aseguran que no se lanzarán a una fabricación en serie hasta que no vean que en el mercado hay una auténtica demanda de este tipo de vehículos.

Dicho de otro modo, SEAT va a seguir un paso por detrás en la adopción de dos tecnologías que cuentan con muchas posibilidades de sustituir a medio plazo al vehículo convencional. Cuando la demanda sea lo bastante elevada, otras marcas se habrán hecho con el mercado, y SEAT destinará el dinero que ha “ahorrado” en investigación y desarrollo a publicitar sus versiones híbrida y eléctrica.

Así nos luce el pelo en nuestro país en este sector en particular; las únicas marcas que han apostado por España para fabricar o montar vehículos eléctricos o alguno de sus componentes lo hacen subvención mediante y con amenazas explícitas para localizar sus instalaciones en Marruecos en cuanto se acabe el maná público.

Parece obvio, pues, que no será este el sector que lidere la recuperación para salir de la crisis que nos ahoga.

Si rescatamos hoy este tema (lo contaba Expansión el 2 de noviembre pasado) es a raíz de un excelente artículo de LibertadDigital que analiza las últimas subidas del precio del petróleo y el papel que puede tener a medio plazo el coche eléctrico para reducir la dependencia energética española del crudo.

Miguel Sebastián hizo hincapié en la importancia estratégica del sector del automóvil en general y del coche eléctrico en particular en un contexto en el que se espera que la demanda global de vehículos se multiplique por cuatro en los próximos años. Según Sebastián, la apuesta por el coche eléctrico reportaría beneficios ambientales, reduciría la dependencia energética de España y supondría un impulso para la competitividad de la industria española.

Renault ofreció algunos detalles sobre los cuatro coches eléctricos que está desarrollando actualmente (Fluence ZE, Kangoo ZE, Twizy y Zoe), que se pondrán a la venta entre 2011 y 2012. Una de las novedades más interesantes que presentó Renault fue la posibilidad de que sus coches eléctricos se comercialicen con la batería en régimen de alquiler, una alternativa que serviría para inspirar confianza en los consumidores.

Opel (integrada en General Motors) presentó el Opel Ampera, cuya batería tendrá una duración estimada de 10 años y que podrá recargarse en un enchufe convencional en solo 3 horas. El Opel Ampera podría salir a la venta a finales de 2011.

SEAT, por su parte, avanzó algunos detalles del SEAT León híbrido que comercializará a partir de 2014. Los datos hacen pensar que la marca española, integrada ahora en Volkswagen, no ha apostado de forma decidida por los vehículos eléctricos.

Más información: elmundo.es.

Del buen funcionamiento de FORẼVE dependerá que España logre convertirse en un referente europeo en el desarrollo y fabricación de coches eléctricos, objetivo último de las acciones promovidas por IDAE y que se considera una de las claves para diversificar y fortalecer la economía española.

Fuente: nortecastilla.es.