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350 Twizy en España… para empezar

Las cifras de ventas de coches eléctricos en España son muy bajas por ahora (un total de 37 vehículos el pasado mes de enero), pero las cifras de reservas del Twizy que ha facilitado Renault invitan a pensar en una revolución a pequeña escala para el sector el próximo mes de abril, cuando salga a la puerta el pequeño de la familia ZE de la marca del rombo. De acuerdo con Renault, 350 Twizy del total de 3000 que han reservado sus clientes tendrían como destino el mercado español, una cifra muy significativa y que prácticamente multiplicaría por dos el parque de vehículos eléctricos en nuestro país (fuente).

La noticia tiene otra lectura positiva, y es que las buenas expectativas de ventas suponen un espaldarazo para el empleo de los 350 empleados de las instalaciones de Renault en Valladolid, donde se fabrica en exclusiva este modelo. Las previsiones de Renault son que el 90% de la producción de la planta se exporte; la capacidad de producción en marcha es de 20.000 coches al año, por lo que la marca prevé vender en torno a 2.000 Twizy al año en nuestro país.

Como ya dijimos en su momento, el precio del Renault Twizy es su principal baza para consolidarse como uno de los líderes del mercado.

Renault Twizy

En las siguientes líneas trataremos de dilucidar si las ventajas e inconvenientes de comprar un Renault Twizy en 2012.

Ventajas:

• precio asequible: el Twizy es un coche eléctrico barato (en torno a 6.000 euros contando con las subvenciones).
• consumo muy reducido: habida cuenta del precio de la gasolina y de las previsiones para los próximos meses, el consumo aproximado de un coche eléctrico es de 1 euro cada 150/200 kilómetros (mucho más barato que los coches de combustión incluso aunque se doblara el precio de la luz).
• fabricación española: habrá quien me tache de demagogo por incluir este punto como ventaja, pero creo que es importante tener en cuenta que el Renault Twizy se fabrica en nuestro país, que puede ser una razón para elegirlo frente a alternativas similares.

Inconvenientes:

• escasez de puntos de recarga: aunque algunas ciudades españolas han instalado puntos de carga para coches eléctricos, la situación dista de ser ideal, y todavía no está claro que las comunidades de propietarios vayan a permitir que un vecino cargue la batería de su coche eléctrico en enchufes comunitarios, aspecto que hay que tener en cuenta antes de la compra.
• escasa autonomía: aunque sus 80 km de autonomía nos permiten realizar el 90% de los desplazamientos diarios, el Twizy sería en principio un segundo vehículo.
• batería en régimen de alquiler: este es uno de los motivos que abaratan el precio del Twizy, pero supone un gasto fijo mensual incluso con el coche parado (entre 50 y 60 euros, lo que ahorramos respecto al combustible tradicional en los primeros 1200 kilómetros recorridos).
• biplaza: podemos llevar al niño al colegio, pero no a los niños.
• escasa capacidad de carga: aunque cuenta con un pequeño espacio de carga habilitado bajo el asiento del pasajero, no parece el vehículo adecuado para hacer una compra semanal.

El Renault Twizy ZE, más cerca

La Feria Internacional de Muestras de Valladolid ofrecerá a sus asistentes la posibilidad de probar las dos primeras unidades del Renault Twizy ZE, un coche eléctrico urbano de dos plazas que estará a la venta en España en los primeros meses de 2012. El precio que oferta Renault, que incluye las ayudas a la movilidad eléctrica, es inferior a 5.000 euros, aunque hay que tener en cuenta que las baterías se alquilan con un coste adicional de 45 euros al mes durante tres años.

Imagen: www.renault-ze.com

Por lo que se refiere a las prestaciones del Renault Twizy ZE, su autonomía se estima en 100 km, el tiempo de carga de la batería es de 3 horas y media, y la velocidad máxima que puede alcanzar es de 80 km/h (se trata de un coche eléctrico concebido fundamentalmente para su uso en espacios urbanos).

De acuerdo con los datos facilitados por la propia compañía, las reservas del Renault Twizy ZE alcanzan ya las 2100 unidades, lo que permitirá comenzar su fabricación en serie a partir del próximo mes de noviembre en la planta vallisoletana de Renault. 250 de estas unidades se han reservado en España, aunque el número podría crecer hasta el momento en que el vehículo llegue a nuestras calles.

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