Por lo que se refiere a coches eléctricos, los más vendidos en enero de 2012 fueron el Fluence ZE (17) y el Think City (14). El resto de vehículos no superaron las dos unidades vendidas. Es de esperar que la aparición de modelos como el Twizy, más asequible que otros vehículos de su categoría, impulse las ventas.

Por lo que se refiere a los híbridos, el rey indiscutible de la categoría sigue siendo el Toyota Prius, con 367 unidades vendidas en enero de 2012. Le  siguen el Toyota Auris HSD (254) y el Lexus CT 200h (150). Hay que tener en cuenta que Lexus es una división de lujo de la propia Toyota, que se ha convertido en líder indiscutible dentro de los híbridos en nuestro país.

Fuente: Las ventas de coches híbridos subieron un 13% en enero y un 184% las de eléctricos.

Miguel Sebastián hizo hincapié en la importancia estratégica del sector del automóvil en general y del coche eléctrico en particular en un contexto en el que se espera que la demanda global de vehículos se multiplique por cuatro en los próximos años. Según Sebastián, la apuesta por el coche eléctrico reportaría beneficios ambientales, reduciría la dependencia energética de España y supondría un impulso para la competitividad de la industria española.

Renault ofreció algunos detalles sobre los cuatro coches eléctricos que está desarrollando actualmente (Fluence ZE, Kangoo ZE, Twizy y Zoe), que se pondrán a la venta entre 2011 y 2012. Una de las novedades más interesantes que presentó Renault fue la posibilidad de que sus coches eléctricos se comercialicen con la batería en régimen de alquiler, una alternativa que serviría para inspirar confianza en los consumidores.

Opel (integrada en General Motors) presentó el Opel Ampera, cuya batería tendrá una duración estimada de 10 años y que podrá recargarse en un enchufe convencional en solo 3 horas. El Opel Ampera podría salir a la venta a finales de 2011.

SEAT, por su parte, avanzó algunos detalles del SEAT León híbrido que comercializará a partir de 2014. Los datos hacen pensar que la marca española, integrada ahora en Volkswagen, no ha apostado de forma decidida por los vehículos eléctricos.

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