Pese a los esfuerzos del Gobierno español para vender su apuesta por el coche eléctrico a la opinión pública, lo cierto es que son muchos los países europeos que nos llevan la delantera en este sentido, entre ellos Reino Unido.
El mapa que ilustra estas líneas muestra los puntos de recarga para vehículos eléctricos que se habrán instalado a lo largo y ancho de Reino Unido cuando finalice 2010, momento en el que es difícil saber si habrá alguno operativo en España (haciendo click en el mapa se pueden ver los puntos de recarga disponibles en cada momento).
Si la apuesta del Gobierno de Zapatero es convertir España en la fábrica de coches eléctricos de Europa, nada que objetar, aunque al ritmo que avanzamos en esta cuestión es fácil que países como Portugal o los nuevos miembros de la UE en Europa del Este tomen la delantera también en este aspecto.
El Ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha aprovechado la presidencia de turno española en la Unión Europea para proponer un marco de colaboración que facilite la implantación del coche eléctrico en los países miembros. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha aportado su punto de vista particular, y sus previsiones parecen más realistas que las que han hecho hasta ahora los políticos, por lo que merece la pena hacer un repaso:
- la clave para que la implantación del coche eléctrico sea efectiva es el establecimiento de unos estándares comunes para toda Europa que puedan ser adoptados después a nivel global.
- los coches eléctricos están lejos de satisfacer las demandas de sus potenciales usuarios, por lo que resulta difícil de creer que representen un porcentaje superior al 10% del total de vehículos en 2020.
- las prestaciones de las baterías son el aspecto que más esfuerzo investigador requiere en los próximos años.
- pese a que la generalización del uso del coche eléctrico está lejana, es necesario desarrollar cuanto antes una infraestructura que permita la recarga de baterías.
Fuente: la presentación de ACEA puede consultarse en la página web del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
Más información: página web oficial de ACEA (en inglés).
Aunque la noticia se conoce desde hace algún tiempo, no está de más recordar que Seat ha confiado en Cobra (filial de ACS) para tener listo su propio coche eléctrico en 2014. La colaboración entre ambas empresas se enmarca dentro de un programa promovido por el Ministerio de Industria conocido como Cénit Verde, del que hablaremos con detenimiento más adelante.
Si rescatamos hoy este tema (lo contaba Expansión el 2 de noviembre pasado) es a raíz de un excelente artículo de LibertadDigital que analiza las últimas subidas del precio del petróleo y el papel que puede tener a medio plazo el coche eléctrico para reducir la dependencia energética española del crudo.
El Gobierno español ha hecho pública su intención de incluir la adopción del coche eléctrico en la agenda europea con motivo de la presidencia de turno, que recae en España desde el pasado 1 de enero y hasta el próximo 30 de junio (Europa Press).
La iniciativa resulta sorprendente si pensamos que buen número de países europeos llevan la delantera a España en el desarrollo de programas que favorezcan la implantación del coche eléctrico a gran escala.
No es casual que ciudades como Sevilla, Madrid, Valladolid o Barcelona estén apostando por el coche eléctrico, del que se esperan vender 2.000 unidades en toda España en 2010. ¿El motivo? Puede hablarse de una cierta conciencia ecológica, sí, aunque es mucho más lo que está en juego: un parque tecnológico e industrial que supondría inversiones millonarias y la creación de miles de puestos de trabajo.
La apuesta de Barcelona se ha concretado en la creación de la Oficina LIVE (donde LIVE significa Logística para la Implantación del Vehículo Eléctrico). Endesa colaborará con el ayuntamiento de la ciudad condal, y ya se ha avanzado la intención de poner a disposición de los ciudadanos casi 200 puntos de recarga para coches eléctricos. Esta medida llega acompañada por primera vez de una estimación de coste: cada recarga costará un euro, una cifra que podemos considerar muy asumible si la comparamos con el coste de llenar el depósito o incluso de repostar combustible para recorrer la distancia equivalente a la autonomía que ofrecen hoy por hoy las baterías de los vehículos de propulsión eléctrica.
En la lucha silenciosa de las ciudades españolas por hacerse con el polo tecnológico de desarrollo que se prevé en torno a la industria del motor y del coche eléctrico, Valladolid va de la mano de Renault, Endesa se ha aliado con Barcelona (que también tiene acuerdos con la compañía francesa) y es previsible que Madrid y Sevilla muestren sus cartas pronto.
La presentación del I Salón del Vehículo y el Combustible Alternativos que se celebrará entre el 5 y el 7 de noviembre ha servido para hacer público el anuncio de que Valladolid y Palencia contarán con puntos de recarga para coches eléctricos; el objetivo es que ambas ciudades cuenten con un punto de recarga por cada 10.000 habitantes dentro de un plan piloto propuesto por la Junta de Castilla y León que podría extenderse a otras ciudades de la comunidad.
Valladolid y Palencia se convierten en las primeras ciudades que confirman su apuesta por el coche eléctrico tras las tres incluidas en el Plan Movele.
Fuente: elmundo.es.
El Plan Integral de Promoción del Coche Eléctrico, anunciado por Miguel Sebastián en el marco de la jornada ‘Futuro y viabilidad del coche eléctrico‘, se articulará en torno a tres ejes:
- promoción de la demanda
- planes de infraestructuras energéticas y de comunicaciones
- actuaciones urbanas con los ayuntamientos
El objetivo del Plan Integral de Promoción del Coche Eléctrico es implicar a las empresas privadas y coordinar sus actuaciones con los objetivos del Plan Movele, que articula los esfuerzos de las administraciones públicas. La apuesta de Miguel Sebastián por la importancia estratégica del sector se constata al comprobar que acude personalmente a los eventos programados; así, además de participar en la cumbre empresarial del vehículo eléctrico que se celebrará próximamente, es casi seguro que el ministro acudirá al Salón del Vehículo y el Combustible Alternativos programado para el primer fin de semana de noviembre.
La noticia la recogieron, entre otros medios, soitu.es y cope.es.
Francia ha puesto en marcha un programa de incentivos fiscales de hasta 5.o00 euros que tiene como objetivo poner en el mercado 50.000 coches eléctricos e híbridos al año entre 2010 y 2014 (los incentivos están limitados a las primeras 100.000 unidades). El programa, pensado para las grandes empresas, cuenta además con 4.000 millones de euros destinados a habilitar más de 4.000.000 de puntos de recarga en todo el país; se espera que el sector privado aporte el 50% de esta cifra, y que centros comerciales y hoteles de todo el país ofrezcan sus propios puntos de recarga.
La red eléctrica francesa, que recibirá una inversión de 750 millones de euros, y Renault, que contará con 125 millones de euros para construir baterías para coches eléctricos, se han visto beneficiados por este programa, mucho más ambicioso que el Plan Movele y que sitúa a Francia en cabeza de la carrera para implantar el coche eléctrico en Europa.
Más información en eleconomista.es y en lemonde.fr (en francés).
