• Opel Ampera: se trata de un vehículo eléctrico de autonomía extendida (E-REV); tiene, además del motor eléctrico, uno de gasolina que se pone en marcha cuando es necesario producir electricidad para el primero, lo que le proporciona una autonomía de más de 500 kilómetros y una velocidad máxima de 160 km/h. Saldrá a la venta durante la segunda mitad de 2011, y su precio se calcula en 36.000 euros.
• Citröen C-Zero: lo cierto es que el Citröen C-Zero es un coche eléctrico desarrollado íntegramente por Mitsubishi (el modelo i-Miev); hablamos del modelo de la marca francesa porque cuenta con más concesionarios en España. Se trata de un vehículo eléctrico (EV) con 160 kilómetros de autonomía; una carga completa de la batería supone 6 horas desde un enchufe convencional, aunque puede cargarse al 80% en 30 minutos desde una conexión trifásica. El precio del Citröen C-Zero, que saldrá a la venta en la segunda mitad de 2010, se estima en 33.000 euros.
• Nissan Leaf: el Nissan Leaf, que saldrá a la venta en Europa en algún momento de finales de 2011 (algunas fuentes aseguran que podría no estar disponible hasta 2012), ofrece 160 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 140 km/h. De acuerdo con las primeras informaciones aparecidas en Estados Unidos, el precio del Nissan Leaf rondará los 32.000 euros, lo que lo convertiría en el coche eléctrico más barato de su categoría y prestaciones.

Fuentes (y más información):

• Sobre el Opel Ampera: motorpasion.com, elmundo.es, opel.es.
• Sobre el Citröen C-Zero: diariomotor.com, lavanguardia.es, citroen.com.
• Sobre el Nissan Leaf: km77.com, elmundo.es, nissan.es, Autopia (en inglés).

La principal novedad que presenta el Opel Ampera, la “autonomía ampliada“, es una inversión de las funciones de los motores: el eléctrico será el que mueva el coche en todo momento, optimizando así el consumo del motor convencional al máximo. Gracias a esta apuesta el Opel Ampera puede convertirse en un serio competidor del Toyota Prius, el primer turismo híbrido capaz de salir al mercado en condiciones muy similares a los turismos convencionales. La inclusión del Opel Ampera en el catálogo del Plan Movele puede contribuir de forma decisiva a su implantación.

Información más detallada sobre las primeras pruebas de calle del Opel Ampera en elmundo.es.

Miguel Sebastián hizo hincapié en la importancia estratégica del sector del automóvil en general y del coche eléctrico en particular en un contexto en el que se espera que la demanda global de vehículos se multiplique por cuatro en los próximos años. Según Sebastián, la apuesta por el coche eléctrico reportaría beneficios ambientales, reduciría la dependencia energética de España y supondría un impulso para la competitividad de la industria española.

Renault ofreció algunos detalles sobre los cuatro coches eléctricos que está desarrollando actualmente (Fluence ZE, Kangoo ZE, Twizy y Zoe), que se pondrán a la venta entre 2011 y 2012. Una de las novedades más interesantes que presentó Renault fue la posibilidad de que sus coches eléctricos se comercialicen con la batería en régimen de alquiler, una alternativa que serviría para inspirar confianza en los consumidores.

Opel (integrada en General Motors) presentó el Opel Ampera, cuya batería tendrá una duración estimada de 10 años y que podrá recargarse en un enchufe convencional en solo 3 horas. El Opel Ampera podría salir a la venta a finales de 2011.

SEAT, por su parte, avanzó algunos detalles del SEAT León híbrido que comercializará a partir de 2014. Los datos hacen pensar que la marca española, integrada ahora en Volkswagen, no ha apostado de forma decidida por los vehículos eléctricos.

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