Según leo en “Fuera mitos: ¿cómo usamos el vehículo eléctrico?“, un artículo del Espacio Renault ZE en Motorpasión Futuro, el 98% de un total de mil usuarios del coche eléctrico han comprobado como éste satisface plenamente sus necesidades… a lo largo de un año.
Datos que alimentan uno de los debates que se plantean en torno al vehículo eléctrico; bien es cierto que provienen de una parte interesada, pero no es menos cierto que resultan inapelables. Un servidor opina que el coche eléctrico no servirá para ese viaje que hacemos una vez cada cinco años, pero se adapta perfectamente y resulta muy ventajoso para el uso cotidiano.
Como no siempre tenemos la oportunidad de comentar con detalle cuanto sucede en el sector, aprovechamos estas líneas para resumir algunas de las noticias más interesantes de los últimos meses:
- A la búsqueda de baterías más potentes, más pequeñas y más baratas: I+D+i aplicada a las baterías en general y a las baterías del coche eléctrico en particular. El artículo apunta líneas de investigación que pueden llegar al mundo real en los próximos años.
- Las ventas de coches eléctricos, imparables: al menos eso parece si nos fijamos en el titular. La realidad es que las cifras son todavía muy pequeñas para dar credibilidad a crecimientos tan espectaculares como ese 1300%.
- El coche que pudo cambiar la historia: allá por 1905 un coche eléctrico, el Victoria, pudo cambiar el curso de la historia… de la automoción.
- Volkswagen Nils, un concept car eléctrico: aunque hablaremos de él más adelante, no podemos dejar de reseñar la presentación en sociedad de este monoplaza eléctrico de la marca alemana.
Siemens es una de las compañías que se ha integrado en el programa Cenit VERDE que tiene como fin desarrollar la tecnología necesaria para que el coche eléctrico se haga realidad.
La aportación de Siemens al programa Cenit VERDE se concentra en el desarrollo de redes eléctricas inteligentes (smart grids), cuya tecnología permitirá optimizar el consumo energético y equilibrar los picos de demanda. Los coches eléctricos están llamados a jugar un papel protagonista dentro de estas redes, ya que podrían no solo recibir sino aportar energía cuando fuera necesario.
Desde Siemens confían en que las smart grids en las que trabajan supongan pingües beneficios a medio y largo plazo, aunque reconocen que en estos momentos es necesario un importante desarrollo de las baterías, el talón de Aquiles del coche eléctrico.
Fuente: expansion.com.
El Ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha aprovechado la presidencia de turno española en la Unión Europea para proponer un marco de colaboración que facilite la implantación del coche eléctrico en los países miembros. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha aportado su punto de vista particular, y sus previsiones parecen más realistas que las que han hecho hasta ahora los políticos, por lo que merece la pena hacer un repaso:
- la clave para que la implantación del coche eléctrico sea efectiva es el establecimiento de unos estándares comunes para toda Europa que puedan ser adoptados después a nivel global.
- los coches eléctricos están lejos de satisfacer las demandas de sus potenciales usuarios, por lo que resulta difícil de creer que representen un porcentaje superior al 10% del total de vehículos en 2020.
- las prestaciones de las baterías son el aspecto que más esfuerzo investigador requiere en los próximos años.
- pese a que la generalización del uso del coche eléctrico está lejana, es necesario desarrollar cuanto antes una infraestructura que permita la recarga de baterías.
Fuente: la presentación de ACEA puede consultarse en la página web del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
Más información: página web oficial de ACEA (en inglés).
Simon Hackett y Emilis Prelgauskas han superado la barrera de los 500 kilómetros de autonomía de un coche eléctrico (concretamente un Tesla Roadster, modelo que ya ostentaba el récord previo). Ha sido en el marco del Global Green Challenge celebrado en Australia, y el nuevo récord del mundo queda fijado en 501 kilómetros (109 más de los que certifica el fabricante).
Para alcanzar este récord ha resultado fundamental la experiencia de Hackett como piloto de aeroligeros, por lo que no puede decirse que la autonomía del Roadster supere los 500 kilómetros, aunque todo se andará.
Más información: globalgreenchallenge.com.au, teslamotors.com.
Visto en diariomotor.com.
IBM, la Universidad de Berkeley y cinco laboratorios estadounidenses están trabajando en el proyecto Battery 500, que tiene como objetivo ampliar la autonomía de las baterías que utilizan los coches eléctricos hasta los 800 kilómetros.
Para alcanzar este objetivo, IBM propone producir semoconductores a nanoescala multiplicando su rendimiento por 10. Los primeros resultados del proyecto Battery 500 podrían verse en el plazo de dos años; si se confirman las expectativas iniciales, las baterías de litio-aire podrían incorporarse a los primeros vehículos a partir de 2015.
Visto en meneame.net; más información en gizmodo.com.
